Ankara’nın Raylı Dönüşümü Başladı: Sincan-Yenikent-Kazan Soda Hattı Ekonomi ve Ulaşıma Güç Katacak
ANKARA HABERLER – Ankara’nın sanayi, lojistik ve ulaşım altyapısında tarihi bir dönüşüm yaşanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yapımı hızla süren Sincan Organize Sanayi Bölgesi (OSB) – Yenikent – Kazan Soda Demiryolu Projesi hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Hem kent içi yolcu taşımacılığına konfor getirecek hem de lojistik taşımayı demir raylarla buluşturacak olan proje, 2027 yılı başında hizmete girecek.
Yenikent’in 600 Binden Fazla Nüfusu Demiryolu İle Tanışacak
Proje kapsamında Sincan’dan başlayarak Yenikent’e kadar uzanacak olan 12 kilometrelik çift hatlı yeni demiryolu, üç yeni istasyonla desteklenecek:
OSB, Yenikent-1 ve Yenikent-2. Bu hat ayrıca Yenikent’ten Kazan Soda tesislerine kadar 4 bin 17 metrelik özel bir iltisak hattı ile entegre edilecek. Böylece BaşkentRay Banliyö Hattı ilk kez Yenikent’e kadar uzatılmış olacak.
Bakan Uraloğlu’nun açıklamasına göre proje tamamlandığında, sadece yolcu taşımacılığı değil, yük taşımacılığı da büyük bir sıçrama yapacak. Özellikle Kazan Soda Tesisleri’nin üretimi yılda yaklaşık 4,5 milyon ton yük olarak hesaplanıyor ve bu ürünlerin ekonomik, hızlı ve çevre dostu bir şekilde limanlara ulaşması sağlanacak.
Karbon Salınımı Azalacak, Ekonomik Kazanç Artacak
Proje sadece ulaşıma değil, çevreye de katkı sunacak. Şu an tırlarla taşınan soda külünün demir yoluna taşınmasıyla birlikte karbon emisyonlarında belirgin bir azalma bekleniyor. Bakan Uraloğlu, bu yönüyle projenin sadece ekonomik değil, çevresel sürdürülebilirlik açısından da örnek bir adım olduğunu vurguladı.
Ayrıca bölge halkı için güvenli, konforlu ve ekonomik ulaşım sağlayacak olan proje, bölgesel kalkınmayı da tetikleyecek. Bu sayede hem Yenikent’in şehirle entegrasyonu güçlenecek, hem de Kazan Soda gibi dev tesislerin dünya pazarına erişimi hızlanacak.
Proje Nerede Duruyor? İşte Son Durum Raporu
Bakanlık tarafından verilen son bilgilere göre:
Altyapı çalışmalarında %85 ilerleme sağlandı.
Üstyapı işlerinde %44 seviyesine ulaşıldı.
11 adet aç-kapa tünelin toplam 2.239 metrelik kısmı büyük ölçüde tamamlandı.
408 metre uzunluğundaki 4 köprünün %88’i bitirildi.
Üstyapı için gerekli olan 3.560 ton rayın 3.467 tonu sahaya getirildi.
Proje sahasında şu an 268 personel ve 127 iş makinesi ile 7/24 kesintisiz çalışma sürüyor. Bu hızla devam edildiği takdirde 2024’ün üçüncü çeyreğinde çalışmalar tamamlanacak. Sinyalizasyon ihalesi ise yine bu yıl içinde gerçekleştirilecek. Tamamlandığında hat, sinyalli ve elektrikli olarak yolcu ve yük taşımacılığına açılacak.
Demiryolu Hedefi: 2053’te 28.500 Kilometre
Bakan Uraloğlu, sadece bu hatla sınırlı kalmadıklarını da belirtti. Halihazırda devam eden diğer büyük projeler şunlar:
Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı
Ankara-İzmir ve Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hattı
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hattı
Yerköy-Kayseri ve Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Projeleri
Özellikle Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Hattı, saatte 350 km hıza ulaşacak trenlerle iki şehir arasındaki mesafeyi sadece 80 dakikaya indirecek. Böylece, mevcut demiryolu hızı olan 250 km/s’lik sistem, 350 km/s’ye çıkarılarak “süper hızlı tren” dönemine geçilmiş olacak.
Ankara’nın batı aksında gerçekleşen bu dev proje, sadece bir ulaşım hamlesi değil; aynı zamanda vizyoner bir sanayi ve çevre yatırımı. Özellikle Kazan Soda gibi yüksek hacimli üretim tesislerinin raylı sisteme entegre edilmesi, Türkiye’nin lojistik altyapısında çağ atladığının işareti.
Bir zamanlar çamurlu arazilerde yükselen sanayi sitelerinin şimdi modern raylı sistemlerle dünya pazarına bağlanması gerçekten gurur verici. Bu proje tamamlandığında, Ankara yalnızca başkent değil, aynı zamanda raylı sistemin de başkenti olacak gibi görünüyor. Bekleyip, raylara kulak verelim…
